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miércoles, 30 de marzo de 2011

DAKAR PLUS -Mantenimiento - Maintenance - Entretien -


REGULACION DE LAS RUEDAS DEL CARRO  PORTA-MATERIALES
Haciendo uso de llaves, girar el tornillo de la rueda a izquierda o derecha y bloquear con su tuerca, procurando dejar un juego suficiente para que la rueda gire libre.

REGULACION DEL DISCO DE CORTE CON EL PLANO DE CORTE
Con ayuda de una escuadra situada en la base del carro porta-materiales, hacer registrar la cara del disco de corte con la vertical de la escuadra, haciendo  uso de los tornillos reguladores dispuestos para este fin que se encuentran en el soporte de la unidad de corte.
La escuadra debe registrar un plano paralelo con el disco de corte.

ALINEACION DEL DISCO DE CORTE PARA CORTE LONGITUDINAL
Con ayuda de una barra terminada en punta o de un lápiz bien afinado, lo fijamos entre las bridas del motor, y practicamos trazos a derecha e izquierda sobre un material impregnado de tiza cuando se utiliza la barra afilada en punta, o un papel blanco cuando se utiliza el lápiz.
Los trazos practicados deben ser coincidentes para un corte perfecto.
Si el resultado de los trazos realizados son dos líneas paralelas no coincidentes, se deben aflojar moderadamente los tornillos que fijan el motor, y con ayuda de un mazo de nylon asestamos unos golpes suaves al eje del motor, hasta conseguir que los trazos sean coincidentes.
Conseguida la alineación, apretar nuevamente los tornillos del motor y retirar la barra o el lápiz trazador.

ALINEACION DE LAS REGLAS DEL CARRO PORTA-MATERIALES CON EL CORTE.
Con ayuda de escuadra situada sobre el carro porta-materiales, y haciendo frente en la regla izquierda, registramos sobre la cara del disco de corte para conseguir un plano paralelo, entre escuadra y disco, para ello es necesario manipular la regla del carro porta –materiales por sus tornillos de fijación.
Conseguida la alineación anterior, haremos coincidir las otras dos reglas con el plano de la regla alineada, para ello debemos hacer uso de una regla que registre los tres planos por igual, manipulando los tornillos de fijación de estas.

REGULACION DE LA UNIDAD DE CORTE PARA 45°  
Hacemos girar el cabezal a 45° aproximadamente,  y con ayuda de un cartabón a 45° situado entre el plano del carro porta-materiales, y la cara del disco de corte hacer coincidir ambos planos.
La regulación de la unidad de corte se consigue, manipulando los tornillos reguladores dispuestos en el soporte de la unidad de corte.

REGULACI0N DEL PARALELISMO DE LA UNIDAD DE CORTE CON EL PLANO DE CORTE
Por último y con ayuda de una barra terminada en punta o un lápiz bien afilado montado entre las bridas del motor, practicamos trazos a derecha e izquierda sobre un material impregnado de tiza cuando se utiliza la barra afilada en punta, o un papel blanco cuando se utiliza el lápiz, hasta conseguir que los trazos sean coincidentes.
Si el resultado de los trazos realizados son dos líneas paralelas no coincidentes, hay que actuar sobre el tornillo regulador dispuesto en la columna de la máquina, hasta conseguir que los trazos sean coincidentes.
SIGUIENDO ESTOS PASOS LA UNIDAD DE CORTE HA QUEDADO  ALINEADA EN TODOS SUS EJES.

domingo, 13 de marzo de 2011

SIMA 2.0 MANTENIMIENTO / MAINTENANCE / ENTRETIEN CAT 202





DESMONTAJE DEL TAMBOR PARA MANTENIMIENTO
  •  Desmontar los tornillos que fijan la brida a la maquina
  •   Retirar la brida del frontal con los tornillos extractores
  •   Sacar el tambor de su eje

DESMONTAJE DEL TAMBOR
  •   Desmontar la brida frontal mediante sus tornillos haciendo uso de las llaves
  •   Acceder a los ejes porta-fresas para realizar el cambio de las fresas
  •   Introducir fresas y arandelas intercaladas, cuando el primer eje comienza su montaje con fresa, el siguiente eje comienza su montaje con arandela y así sucesivamente
  •   Montar la brida en el tambor  en sentido inverso al punto descrito anteriormente.

MONTAJE DEL TAMBOR EN LA MAQUINA
  •   Introducir el tambor en su eje motriz
  •   Montar la brida del soporte del eje en su alojamiento
  •   Montar sus tornillos impregnados de fijador haciendo uso de llaves 

sábado, 12 de marzo de 2011

REGULACION GRUPO FRENO MOTOR - BRAKE ENGINE REGULATION -RÉGLAJE DU GROUPE FREIN MOTEUR - 3CV 4 CV





REGULACION DEL GRUPO FRENO MOTOR  DE 3KW=4CV

A)     IDENTIFICACION DE LOS COMPONENTES DEL GRUPO FRENO MOTOR
Ø  Ferodo
Ø  Ancla
Ø  Electroimán ó plato magnético.

B)     REGULACION DEL ANCLA CON EL FERODO
Ø  Apretar  o aflojar las tuercas que comprimen los tres muelles hasta conseguir la medida de 18mm aproximadamente

C)     CALIBRACION DEL FRENO CON GALGA DE 05mm
Ø  Con las tuercas intermedias apretarlas o aflojarlas hasta conseguir una luz de 0.5mm,  entre ancla y electroimán ó plato magnético; una vez conseguida la medida bloquear con la contratuerca.
    
MANTENIMIENTO DEL ELECTROFRENO
Ø  Debe verificarse al menos una vez mensualmente el grupo, y observar que la medida entre ancla y electroimán o plato magnético se mantenga en 0.5mm y limpio de partículas adheridas por efecto del electroimán.


REGULACION DEL GRUPO FRENO MOTOR  DE 2.2KW=3CV

A)     IDENTIFICACION DE LOS COMPONENTES DEL GRUPO FRENO MOTOR
Ø  Ferodo
Ø  Ancla
Ø  Electroimán ó plato magnético.

B)     REGULACION DE LA PRESION ENTRE FERODO Y ANCLA
Ø  Apretar  los cuatro tornillos que empujan los muelles para conseguir aumentar la presión

C)     CALIBRACION DEL FRENO CON GALGA DE 05mm
Ø  La distancia de 0.5mm se consigue manipulando los tres tornillos y sus tuercas, hasta conseguir la medida  comprobando con la galga de 05mm

D)    LIBERACION DEL FRENO PARA MANTENIMIENTO DEL MOTOR
Ø  Empujar la horquilla hacia atrás valiéndose de su palanca para liberar el freno
    
MANTENIMIENTO DEL ELECTROFRENO
Ø  Debe verificarse al menos una vez mensualmente el grupo, y observar que la medida entre ancla y electroimán o plato magnético, se mantenga en 0.5mm y limpio de partículas adheridas por efecto del electroimán